從去年開始，我們歐神諾公司在佛山市重點投資與氫使用相關(guān)的仙湖實驗室，與德力泰公司，三家聯(lián)合起來做了一個氨氫融合零碳燃燒的項目。

為什么叫氨氫融合零碳燃燒？因為氫是未來最理想的能源，氫燃燒產(chǎn)生的基本上都是水。但是氫最大問題在于其運輸和使用，需要極其的小心，運輸極其困難，氫液化溫度為-253度。我補(bǔ)充一點數(shù)據(jù)，一輛運量40噸的液化氣體特種車輛，將氫氣液化后或者加壓進(jìn)行運輸，正常運輸一次只能裝載250公斤氫氣。而佛山市作為全國應(yīng)用氫能公交車的示范城市，預(yù)計投放氫能公交車4千輛，4千輛公交車每天需要充氫50噸，但問題是佛山市每天能夠提供的氫氣是15噸，這是我們目前使用氫氣最現(xiàn)實的問題。不管是運輸?shù)某杀具€是使用的困難，暫時都看不到很大投入現(xiàn)實應(yīng)用的希望。

仙湖實驗室負(fù)責(zé)氫能的研究，創(chuàng)新地提出了顛覆式理論和技術(shù)觀念，把我們常見的化肥的原材料氨氣作為氫的載體，把氨氣作為燃料。氨氣的液化溫度為-33度，普通運量40噸的液化氣體特種車輛可以運輸26噸氨，對應(yīng)4500公斤氫氣，這樣運輸成本大幅下降。而且液氨還可以使用成熟的管道輸送技術(shù)，如果建立了管道輸送，液氨的運輸成本將進(jìn)一步降低。

其次，氨氣的安全性能比較高，因為燃點高，氨氣比較難點燃。如果要把氫氣點燃，只需要一根針掉落到地上撞擊產(chǎn)生的能量，所以工業(yè)制造的陶瓷廠家想使用氫氣，達(dá)到純氫氣的使用安全條件幾乎是不可能的。氨氣燃點達(dá)600多度，將其點燃所花費的能量要比氫氣高700多倍。正因為難點燃，所以世界上對氨的大規(guī)模常規(guī)運用也僅僅停留在作為化肥的原材料，在能源領(lǐng)域的應(yīng)用尚在基礎(chǔ)摸索階段。如何將氨作為一種燃料進(jìn)行燃燒，這是高能耗企業(yè)減少碳排放和實現(xiàn)碳中和的一種革命性燃料迭代技術(shù)。

這個項目目前已經(jīng)進(jìn)入到實驗窯的階段，在這個月底到下個月初將進(jìn)行實際的點窯和燒磚實驗。整個過程是以氨氣5%或者10%，逐步提高比例和天然氣混合，氨氣和天然氣逐步的混合替代，逐步實現(xiàn)碳排放降10%、降50%，到碳排放降到0%，達(dá)到零碳燃燒。整個過程困難重重，同時需要付出極大的心血，可能需要進(jìn)行重復(fù)的實驗，甚至離正式的工業(yè)化運用有相當(dāng)長的路要走。但我們相信只要一步一步往前走，一定可以把這條路走通。

氨作為氫氣的一種載體，起到降低運輸成本以及降低使用危險的作用，氨氣在燃燒過程中分解，成為氮氣和氫氣，實際上燒的還是氫氣，可能還涉及到氮氧化物的處理。怎么樣讓氨氣燃燒得充分，減少氮氧化物的產(chǎn)生達(dá)標(biāo)排放也是研究的重要課題，這些都在我們項目組的各方努力下不斷往前推進(jìn)。